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bob体育app怎么近期机关驾车小车三回九转的发出事故?

IT之家11月4日消息 据微博汽车博主@Benchmarker今天分享了一个视频,称一位@特斯拉车主在晚上9点多高速行驶途中,突然一只丛林狼窜入车道内,特斯拉的Autopilot帮其紧急避险。

与自动驾驶汽车相关的交通事故当中,大半都与特斯拉有关。虽然几乎每一次事故的原因都不在特斯拉自动驾驶系统,但是也反映出人类容易对自动驾驶技术产生依赖性,从而提升了安全事故发生的可能性。想要实现绝对的安全,该如何去做呢?

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该博主称,据车主本人描述,车主和丛林狼进行了短暂眼神交流,双方都愣住了。

特斯拉作为自动驾驶领域最早实现自动驾驶汽车量产的企业,也是域内的事故“高发户”。只要发生了一起与自动驾驶汽车有关的交通事故,大家的第一反应几乎都是特斯拉,因为绝大部分的自动驾驶企业仍处在研发或是测试阶段,想发生事故都是“困难”的。

会开车的人有不少,而且越来越多。其中有相当一部分以“老司机”自居,对自己的驾驶技术很有信心。有人从十几岁就开始开车,甚至开车已经成为了自己生命中的一部分。当然,当我们在路上心里默默骂着另外一位撞上自己的司机时,可能不会认识到其实能够安全的在马路上开车是一件极其复杂的任务。这不仅仅是驾驶一辆汽车沿着道路行驶,而是对周围环境中存在的数百个不同目标所作出最合理的反应。

Autopilot在最后关头做出了紧急右转并打回原车道的“麋鹿测试”操作,堪比一流赛车手,拯救了一条小生命,也为驾乘人员减少了不必要的麻烦。

近日,特斯拉又险些发生一起交通事故,然后却出现了两个完全不同版本的报道。

因此为汽车设计的自动安全系统,就必须要在所有情况下都能可靠的运行,而不是在错误的时间触发错误的指令,这是很有难度的挑战。之前我们都认为,汽车驾驶员在出现事故时要负主要责任,而安全系统只是作为一种辅助的手段存在。但当我们开始讨论自动驾驶技术的时候,这种假设就不太合理了。我们现在已经拥有了各种各样的驾驶辅助系统,其中最著名的就是特斯拉的Autopilot,它可以在很多情况下实现对汽车的完全控制。但尽管这套系统很智能,但如果驾驶员没有给予足够的注意力,那么Autopilot系统依然会出现一些“愚蠢”的选择,比如追尾、撞上护栏等。

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因此我们不妨来看看这些自动辅助驾驶系统的工作原理以及发生时候的具体原因。

特斯拉险些发生交通事故紧急避让的功劳到底是谁的?

该不该刹车

“功劳”是特斯拉的。据环球网报道,一辆开启了Autopilot功能的特斯拉汽车在高速公路上正常行驶,但右侧车道似乎出现了多车降速拥堵。该车继续前行数米,结果有辆白色SUV突然从右侧向左变道驶出。

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这个时候,如果人类驾驶员分神的话,是很难在这种紧急情况下作出安全规避的。万幸的是,开启了Autopilot功能的特斯拉,在紧急避让之后,车子又回到了原车道继续正常行驶。

当自动紧急制动系统失灵时,就会发生事故,我们通常更关注如何让AEB系统更敏感、反应时间更短。而这套系统的开发者们还需要面对另一种担心,那就是避免在不合理的情况下紧急刹车。比如在车流密集的高速公路上,如果有一辆汽车不恰当的紧急刹车,就会引发与刹车失灵后果一样严重的交通事故。

“功劳”是车主的。另综合凤凰科技及搜狐自媒体报道,当时车主开启了Autopilot功能在高速公路上行驶,突然在右侧的拥堵车道上窜出了一辆车,但Autopilot并未及时发现。幸运的是车主及时介入,往左急打方向盘,让车辆紧急躲闪才避免了这次事故。

比如最近丰田就召回了几款配备了AEB系统的车型,其中一些型号经常会因为一些路面上小小的金属片就触发紧急刹车功能。除了在识别潜在危险目标方面容易出错之外,AEB系统也无法读取驾驶员的想法。比如当你在开车时想要稍稍加速,就会慢慢变换到其它车道,否者就会发生事故。但AEB系统不知道这一点,因此当系统判断碰撞不可避免,或者需要进行评估时,往往就会非常保守。比如沃尔沃的City Safety系统就经常会被不恰当的激活,而这也是导致2015年一场由于自动停车演示事故而造成人员伤亡的原因之一。

车主事后在上传的视频下面写道,你们能听到我当时关掉了Autopilot系统。我依然爱这个系统,我也很庆幸我当时注意力足够集中。看来这一版的Autopilot的确需要双手不能离开方向盘。

驾驶员并不了解驾驶辅助系统

到底是特斯拉的自动驾驶系统实行了主动避让,还是车主在最后关头拯救了自己?众说纷纭。但是毫无疑问,在当前的自动驾驶技术水平下,人类车主还是不能掉以轻心。

顶级汽车厂商有几种不同的自动安全系统,但每一种都有自己的限制和能力范围。其中大多数都限定在特定的速度范围内才能有效工作,并且只在特定的情况下或针对特定的目标有效。此外,厂商对系统的描述往往以专业术语为主,所以普通车主很难搞清楚它究竟能做什么,以及究竟有哪些限制。

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