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东芝(Toshiba卡塔尔(قطر‎存款和储蓄器合名会社面向小车运用推出符合UFS Ver. 2.1规范的嵌入式NAND闪存产物

IT之家11月14日消息 根据TPU的报道,KIOXIA公司推出了512GB的车用UFS 2.1闪存,支持-40°C到105°C的温度范围,该系列产品包括16 GB、32 GB、64 GB、128 GB和256 GB的规格。

-满足汽车信息娱乐系统和先进驾驶员辅助系统(ADAS)等日益复杂应用的数据存储需求-

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据介绍,自动驾驶汽车、更先进的信息娱乐系统等创新车载应用提供了更好的驾驶体验,同时对车内存储空间的需求也更大。

东京--(美国商业资讯)--存储器解决方案全球领导者东芝存储器株式会社今日宣布,公司已启动面向汽车应用的嵌入式NAND闪存产品的样品发货,该产品符合JEDEC UFS[1]2.1版[2]标准。这些新产品满足AEC-Q100Grade2[3]要求并且支持-40°C至+105°C的宽温度范围,提供日益复杂的汽车应用所需要的增强的可靠性功能。该产品阵容满足一系列应用的需求,提供五种不同的存储容量:16GB、32GB、64GB、128GB和256GB。[4]

近年来,自动驾驶快速由理想走向现实,掀起了新一轮的汽车行业技术变革浪潮。IHS调查表明,自动驾驶汽车将在2020年至2040年之间以63%的速度增长。可以想见,由此产生的大数据量亦将不断膨胀,而这将对汽车存储方案产生更多的需求。

为了满足对大容量内存的需求,KIOXIA开发了新的512 GB汽车UFS闪存,采用了旗下BiCS FLASH 3D闪存。新款的车用闪存支持热控制功能,在高温环境下不过热。

这份智能新闻稿包含多媒体内容。完整新闻稿可在以下网址查阅:http://www.businesswire.com/news/home/20171211006358/en/

近日,美光科技嵌入式产品事业部工程总监刘群在接受媒体采访时指出,在PC和互联网时代,存储市场规模为380亿美元,在之后的移动时代达到620亿美元,在2017年的数据经济时代更是达到1280亿美元,未来,存储市场的机会是不可限量的,根据很多市场统计数据可以发现,到2021年每年预计将产生62万亿GB数据,而对比数据中心、移动以及物联网等主要驱动领域,汽车领域的需求增长将十分迅速,“从汽车方面看,用户期待互联、ADAS自动辅助驾驶系统和无人驾驶汽车,以及可配置的虚拟驾驶舱,这三个方面的需求最为明显。”

这些新产品为嵌入式NAND闪存,在单一封装中集成了采用15nm工艺技术制造的NAND芯片和控制器。随着汽车信息娱乐系统和先进驾驶员辅助系统(ADAS)[5]等系统变得日益复杂,汽车应用的存储需求也不断提高,而UFS可为它们的高性能和密度需求提供支持。新增汽车UFS产品后,东芝存储器株式会社面向汽车应用的嵌入式NAND闪存产品的产品阵容进一步扩大,目前包括汽车e-MMC[6]产品。采用UFS接口支持新产品实现850MB/s的顺序读取速度和50kIOPs的随机读取速度,分别比现有的e-MMC产品快大约2.7倍和7.1倍[7]。

当然不可否认,自动驾驶和车联网的发展,尤其是自动驾驶的发展,在拉动存储需求,推动这一市场增长的同时,也给汽车存储产品及技术带来更高的要求,自动驾驶对存储需求进行了重新定义,存储方案供应商在存储容量、速度、安全性等等方面等迎来了新的挑战。

此外,这些新的UFS产品还添加了另一些专门适用于汽车应用的新功能,包括刷新、散热控制和扩展诊断功能。刷新功能可用于刷新UFS产品中存储的数据,有助于延长数据的生命周期。散热控制功能可为汽车应用可能面临的高温工况提供过热保护。扩展诊断功能有助于用户了解产品的状况。

从存储容量方面来看,自动驾驶对于存储容量的需求正在飙升。众所周知,自动驾驶等级分为:L1驾驶辅助、L2是部分自动化、L3有条件的自动化、L5是全自动化,而不同的自动驾驶级别需要不同的DRAM内存。据刘群介绍,L1/2需要8GB,L3需要16GB,而到L5级别则需要接近74GB。同样地,到2025年L5级自动驾驶对于NAND的需求将达到1TB。

东芝存储器株式会社的UFS产品已被用于提高移动设备的系统整体性能,而汽车UFS产品的推出预计将对汽车信息娱乐系统和ADAS的开发产生类似的积极作用。目前,东芝存储器株式会社已就在下一代项目中实施新系列产品的可能性与众多主要汽车制造商展开洽谈。随着汽车应用的存储需求不断增长,东芝存储器株式会社将增强其面向汽车应用的高性能、高密度存储器解决方案,以继续引领市场。

在存储容量之外,自动驾驶对于带宽的要求也进一步提升。另外,存储密度方面,除了涉及到容量变化之外,还涉及到速度的变化。刘群表示:“从L1-L3需要的eMMC,到L3-L4需要的UFS/PCle,技术要求是明显提升的,UFS和PCle都属于高速串行,从技术设计来讲,并行走线需要数据线在系统中串行,这会带来很多挑战。它们通过更复杂的逻辑管理模块,来降低对客户系统设计的要求,但是可以实现更快更高带宽,将速度从百兆级别提高到千兆级别。”

新产品概述

值得一提的是,未来PCle还可以继续扩展,用以满足L5级自动驾驶的需求。据了解,PCle竞争优势在于以较低的能耗提供2倍性能,eMMC的连续性能可达每秒120兆-320兆,UFS可达百兆级别,而PCIe可达千兆级别,另外通过对于1GB读写能耗的比较得出,PCIe在同等容量条件下所需的能耗非常低。

接口JEDEC

据了解,美光在汽车领域拥有超过25年经验,针对汽车领域,美光此前已有诸多解决方案,例如速度最高的低功耗DDR4以及适用于信息娱乐和仪表盘的第四代汽车级存储等等,另外其还率先推出了汽车级GDDR6。

UFS V2.1标准

不仅如此,盖世汽车了解到,针对未来更高的存储要求,美光还将推出业内第一个ITB汽车级和工业级PCleNVMe闪存存储,即美光2100AI 和 2100AT 3D TLC SSD系列。据介绍,该系列产品基于美光的64层3D TLC技术进行研发,应用PCIe接口,其读取速度比UFS2.1和SATA3接口快2倍以上,写入速度快1.5倍以上。另外,跟传统的PCIe闪存有所区别,该系列是容量最高的小型闪存存储,提供16X20mm 的BGA封装和22X30mm 的M.2外形,支持-40℃至105℃的表面温度,存储接口是PCleX4第三代,NVMe1.3支持直接启动选项。该系列产品具备安全性保护的功能,端到端路径保护,并且符合质量和可靠性标准。

HS-G3接口

除此之外,美光也计划推出品类齐全的AEC-Q100一级的45nmNOR闪存产品组合,该产品是对美光原有产品线的补充。NOR的主要用途在于ADAS系统,因为ADAS作为辅助驾驶系统需要快速启动,这种技术要求是很多存储技术难以具备的,而NOR闪存可以满足这种需求,可以通过纳秒级的速度支持快速启动,同时具备耐高温和长期数据保留性能,读取带宽可以达到每秒400MB。

容量16GB、32GB、64GB、128GB、256GB

据刘群透露,以上新产品均将在2019年下半年正式推出。与此同时,美光正在加强与合作厂商的联合开发。据了解,美光正在与高通合作,推动下一代车载信息娱乐系统创新,另外Mobileye也已选定美光作为合作伙伴,以推进其第五代自动驾驶平台的发展,美光的存储解决方案满足L5级自动驾驶汽车高性能和低功耗的需求,支持 EyeQ5 平台实现超级计算机功能。

电源电压2.7-3.6V(内存核心)

总而言之,随着自动驾驶的逐步升级,ADAS系统、信息娱乐系统的数据量的飞速增长将催生汽车存储更大的发展空间,与此同时也带来了较大的挑战。而面对诸如以上的考验,已深耕汽车电子行业多年的美光已有所准备,而接下来,其将如何推进更多产品的落地应用,且待观瞻!

1.7V-1.95V

(接口)

温度范围-40oC至+105oC

商品名称容量封装样品日期

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