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              标准:《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》3月1日正式实施。其中具体规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求,防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm,侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm。要求应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触,防止乘客抢夺方向盘。

              一、产品特点:

              1、护围门开启灵活、无卡滞,锁止结构可靠、美观,正常使用下不出现断裂,松动等现象。

              2、所有金属件防锈处理且满足防腐性能要求。

              3、非金属性材料阻燃性复合国家强制性检测要求。

              4、足够的强度,产品在使用过程中无变形、扭曲、凹陷等异常。

              5、气味性符合小于等于3.5级要求,防腐性符合人造气氛腐蚀实验盐实验,外露金属件平整、无裂痕、无毛刺,并有涂层。材料中无有害物质。

              二、产品优势:

              1、有效避免对向车辆对驾驶员造成的视觉影响

              2、夜间车辆进出站台,不影响驾驶员观察站台乘客情况!

              三、技术方案

              1.后置发动机或纯电动设计方案

              方案A:采用我司全新开发的铝合金型材拼接而成,ABS覆革板吸塑成型小门吸塑件,驾驶区防护隔离设施后围、后侧围上部6mm夹胶钢化玻璃,后围、后侧围为6mm夹胶钢化玻璃(改装全包围方案,司机后扶手围栏全部拆除)。

              2.半包围结构:后置发动机或纯电动设计方案

              方案B:采用我司全新开发的铝合金型材拼接而成,后期加装驾驶区防护隔离设施(带扶手护栏改装),将原有扶手拆除,用我司专用的铰链型材与原车扶手管连接,具有安装简便、重量轻等特点,驾驶员视野开阔,前段可与仪表台或刷卡机匹配设计(后改装方案,司机后扶手围栏不拆除)。

              3.前置发动机设计方案

              方案C:我司全新开发的铝合金型材拼接而成,后期加装驾驶区防护隔离设施(带扶手护栏改装),将原有扶手拆除,用我司专用的铰链型材与原车扶手管连接,具有安装简便、重量轻等特点,驾驶员视野开阔,前段可与仪表台或刷卡机匹配设计。

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